-25%還是-35%?歐洲車市也不樂觀

歐洲汽車制造商似乎避免了新冠病毒災難的最壞預測,但這無法避免該行業的嚴重痛苦,因為它有太多的工廠和工人,需要裁員才能生存。

幾個月前,汽車銷量直線下降。當時,咨詢公司艾睿鉑(Alix Partners)預計今年歐洲小汽車和SUV銷量將下降32%,至1410萬輛,而艾爾西汽車市場咨詢(LMC Automotive)預測的降幅為25%。最新的預測顯示,銷售最糟糕的時期已經過去,盡管對第二次新冠病毒暴發的擔憂令人懷疑。

艾爾西在其最新預測中預計,2020年整個西歐的汽車銷量將略有好轉,為負24%。這聽起來似乎不算多,但直到最近,隨著行業觸底可能就在眼前,每次預測都變得越來越糟糕。

艾睿鉑尚未更新其預測。

西歐包括如德國、法國、英國、意大利和西班牙等所有大型市場。

艾爾西表示,西歐7月份的銷量與去年同期相比僅下降了2.2%,原因是市場封鎖的放松和政府刺激計劃的實施。7月份,法國的銷售增長了3.9%,之前僅有上個月的銷售業績為正數。英國的銷售增長了11.3%,但歐洲最大市場德國的銷售下降了5.4%。

不過,艾爾西也有一些警戒性想法。

其報告稱:“事實上,西歐汽車市場仍處于嚴重危機之中。該地區目前的排名比去年下降了35%。我們預計,在政府進一步支持的刺激下,隨著消費者信心回升,這一數字將在下半年有所改善。我們對該地區2020年的展望將繼續大幅收縮,為-24%,僅比我們上個月的預測好一點。”

德國汽車研究中心(CAR, Center for Automotive Research)估計銷量下降幅度將在-25%,但由于該地區長期的產能過剩,這無論如何都會造成大問題。成本太高,除非工廠關閉和工人失業,否則重大損失很可能成為普遍現象。

CAR在一份報告中表示:“在競爭激烈的汽車市場,長期虧損是無法承受的。”

“在未來的12到18個月里,我們相信歐洲汽車行業的產能將會大幅下降。我們預計德國將因產能調整而裁員10萬人。”CAR說。

在7月底的一份報告中,歐洲汽車制造商協會(European Automobile Manufacturers Association)呼吁歐盟(EU)及其成員國加強政治、經濟和實際支持,幫助汽車行業度過難關。報告指出,汽車行業的銷售占歐盟GDP的7%以上。

上月,雷諾-日產聯盟(Renault Nissan Alliance)成員之一、日本三菱(Mitsubishi)表示,將退出歐洲市場。這讓人想到,馬自達(Mazda)和斯巴魯(Subaru)等其他較小的非歐洲品牌外國汽車運營商可能也在考慮自己的未來。與此同時,PSA集團和菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)的合并似乎將于明年初完成,而菲亞特的歐洲業務將成為焦點。削減成本肯定會是議事日程上的第一項。

法國咨詢公司Inovev提出了2020年的三種預測,最樂觀的預測是銷量為負25%,它還有兩種更為糟糕的理論,其中一種是將政府援助以某種方式固定下來,即負30%,而最為悲觀的理論是,如果支持枯竭而第二輪新冠病毒暴發,則下降35%。

艾爾西也有類似的警告。

“由于病毒仍在傳播,新冠病毒進一步暴發的嚴重下行風險仍然存在。任何局部的峰值無疑都需要某種形式的遏制措施,這將對該地區正在進行的復蘇起到阻礙作用。銷售登記的延遲,以及前幾個月積累起來的被壓抑的需求,繼續扭曲了最新數據,使得目前難以確定真正的潛在市場需求水平。盡管如此,該地區也確實看到了改善的跡象。”艾爾西表示。

很難相信5個月前預測者還希望歐洲的汽車銷量在2020年僅下滑5%,但隨著病毒的影響加速了汽車停產,預測者們被迫變得更加悲觀。

與此同時,隨著行業的喘息,將會有一個大贏家:汽車買家。汽車制造商需要擺脫過剩的庫存,維持經銷商和供應商,并將迫切地脫手小汽車和SUV。


网上分分彩是不是真的