生態車聯網煥新,自駕仿真平臺升級,騰訊智慧出行出大招

6月24日,騰訊智慧出行發布了生態車聯網產品TAI 3.0、全新一代自動駕駛虛擬仿真平臺TAD Sim 2.0,以及汽車云數字營銷解決方案、智慧交通解決方案。

錢亞光 汽車商業評論

為汽車保留無線頻譜,這比Wi-Fi能稍微快一點更重要

美國聯邦通信委員會主席對汽車制造商的表現已經顯得不耐煩,車聯網專用頻譜控制權面臨被有線電視供應商搶走的風險

柳雁笛 汽車商業評論

2018第十三屆中國智能交通年會新聞發布會在京舉行

本屆年會以“砥礪奮進智能交通新時代”為主題,將貫徹跨界融合、協同創新理念,著力推進智能交通系統、自動駕駛技術與智慧城市發展的深度融合。

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長安汽車牽手騰訊,智能車聯網有什么新玩法

4月12日,長安汽車與騰訊正式簽署智能網聯汽車合資合作協議,預計合資公司所研發的車聯網產品將搭載長安汽車最新車型在今年內發布。

錢亞光 汽車商業評論

未檢測車輛就得出運行正常結論?奔馳無意中揭開車聯網、大數據冰山一角

為什么奔馳要通過公告方式催促車主配合檢車車輛?因為檢測芯片是讓結論板上釘釘的最后一環。

劉寶華 汽車商業評論

車聯網數據應用兩則

面對汽車領域技術的日新月異與傳統業務成本壓力的與日俱增,車企急需在車聯網新技術研發與尋找新的盈利點等方面獲得突破。

張椿琳 汽車商業評論

年度提名汽車 大通MAXUS G20

在中國“二孩”趨勢下,越來越多的家庭對六座、七座車型的需求增加,兼顧實用與舒適的MPV出現在更多人的選擇中,大通邁克薩斯G20殺出預選賽重圍成為MPV的代表。

軒轅引領展 汽車商業評論

車聯網路在何方,且聽產業鏈上的企業怎么說

在中國信息化百人會舉辦的2018中國制造峰會“車聯網與自動駕駛”分論壇上,車聯網產業鏈上的一些知名企業,分享了它們的經驗以及對未來的構想。

錢亞光 汽車商業評論

車聯網數據的這兩個礦,你可能還沒挖到

文章以客戶流失分析以及二手車估值和預測這兩個具體應用情景,探索車聯網數據分析在汽車精準營銷方面切實有效的應用。

張椿琳 上海數策軟件股份有限公司總經理 汽車商業評論

汽車網聯化和汽車數字化時代——OEM和IT巨頭的終極對決

近日,在“新時代元年”2018奧迪品牌主題年會上,一汽-大眾奧迪對外公布了在產品、智能化、新能源及共享出行方面的未來規劃。

張豫 汽車商業評論

何小鵬闡釋互聯網造車哲學 他說新能源汽車也不是新賽道

出任董事長后的何小鵬首次接受長篇訪談,談互聯網造車之道。

涂彥平 賈可 汽車商業評論

進階的李想如何讓互聯網和造車融合得最好

基于出行場景和電池技術打造產品,利用“四步法”解決主要問題,讓互聯網和造車融合得最好

張碩 汽車商業評論

何小鵬揭秘互聯網汽車造車四大核心要素

“如果沒有新的基因,我認為想做互聯網汽車是完全不可能的。”

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